По состоянию на 2026 год абсолютным рекордсменом остаётся станция Хунъяньцунь в китайском Чунцине. Её самая глубокая точка достигает 116 метров под уровнем улицы — это высота почти сорокаэтажного дома, скрытого под землёй. Предыдущий лидер, киевская Арсенальная (105,5 м), удерживала мировой титул более шестидесяти лет и до сих пор является самой глубокой станцией Европы.

Глубина таких объектов — не просто инженерная прихоть. Она рождается из рельефа горных городов, необходимости защитить тоннели от грунтовых вод и желания соединить районы, разделённые крутыми склонами. Пассажир, который спускается сюда, ощущает изменение давления в ушах и удивительную тишину, которая окутывает уже через первую минуту.

Сегодня Хунъяньцунь стала туристической достопримечательностью: сюда приезжают специально, чтобы проехать семь-восемь эскалаторов или пролететь на лифте за 53 секунды. Арсенальная же остаётся символом советской инженерной школы и географии днепровских склонов.

География, которая заставляет копать глубже: Чунцин и его горы

Чунцин — город, где дома цепляются за склоны, а дороги извиваются серпантином между реками Янцзы и Цзялин. Именно этот рельеф заставил проектировщиков опустить станцию Хунъяньцунь на рекордную глубину. Вход №4 расположен на вершине холма, а вход №2 — у подножия, и разница высот между ними превышает 141 метр. Это почти сорок восемь этажей вертикального разрыва.

Тоннели линий 5 и 9 пришлось прокладывать сквозь скальные породы, чтобы избежать резких уклонов путей. Строители использовали метод «начальной поддержки с расширенной пятой арки» — технологию, которая заимствовала принципы арочных мостов. Благодаря ей удалось уменьшить объём временных креплений и ускорить работы. Основной объём выемки скалы занял более четырёхсот дней, а рабочие ежедневно тратили около тридцати восьми минут только на подъём по лестницам на поверхность.

Станция открылась для линии 9 25 января 2022 года, а для линии 5 — 30 ноября 2023-го. Она сразу стала пересадочным узлом и одновременно своеобразным «вертикальным мостом» между горными районами и набережной. То, что раньше занимало полчаса пешей ходьбы серпантином, теперь занимает несколько минут.

Хунъяньцунь — абсолютный рекордсмен 2022 года

Самая глубокая точка станции — 116 метров от уровня улицы, а уровень рельсов — 106 метров. Эти цифры подтверждены несколькими независимыми источниками, включая официальные данные Chongqing Rail Transit. Для сравнения: лондонская Hampstead, самая глубокая станция британского метро, лежит всего на 58,5 метра.

Спуск с входа №4 занимает семь сегментов эскалаторов и длится около восьми минут. С входа №2 пассажиры пользуются тремя движущимися дорожками общей длиной около 105 метров. Альтернатива — высокоскоростной лифт, который преодолевает почти сто метров за 53 секунды. Многие отмечают, что во время быстрого спуска закладывает уши из-за резкого изменения атмосферного давления — эффект, похожий на посадку самолёта.

В октябре 2025 года станция получила золотую медаль «Проект года» от Международной ассоциации тоннелирования и подземного пространства. Жюри отметило не только глубину, но и то, как объект интегрировал строительные штольни в постоянные входы, сэкономив более 20 миллионов юаней и почти год времени.

Местные даже организовали «вертикальный марафон»: бегуны преодолевают 860 ступеней и 141 метр перепада высот. В нашей практике мы сталкивались со случаем, когда группа туристов из Европы специально планировала маршрут через Чунцин только ради этого спуска — и после него ещё долго обсуждала «ощущение, будто спускаешься в другой мир».

Арсенальная: легенда, которая удерживала первенство 62 года

Киевская Арсенальная открылась 6 ноября 1960 года в составе первой очереди Святошинско-Броварской линии. Её глубина — 105,5 метра — долгое время считалась мировой. Причина такой глубины кроется в рельефе Печерских холмов: высокий правый берег Днепра заставил строителей опустить станцию до уровня речной долины, чтобы избежать чрезмерных уклонов путей.

Конструкция уникальна для Восточной Европы. Это единственная двусводчатая станция «лондонского типа» с коротким средним залом длиной всего 21 метр. Пилоны — декоративные, потому что сложные грунты и высокий уровень подземных вод не позволили реализовать полноценную пилонную схему. Двухмаршевый эскалатор (55,8 + 46,6 м) является самым глубоким спуском в Киеве и самым старым в столичном метро. Полное путешествие вниз занимает около пяти минут.

С 1986 года станция имеет статус памятника архитектуры местного значения. Мраморные стены, керамическая плитка и сдержанная белая гамма создают атмосферу, совершенно отличную от современных китайских станций. Во время полномасштабной войны Арсенальная, как и многие другие станции киевского метро, работала как укрытие, подтверждая свою стратегическую ценность.

Сравнительная таблица самых глубоких станций мира

Чтобы понять масштаб, стоит взглянуть на цифры рядом. Ниже — актуальные данные по состоянию на середину 2026 года.

Данные сведены из официальных отчётов метрополитенов, Wikipedia и материалов Chongqing Rail Transit. Северокорейские станции Пхеньяна (оценки 100–120 м) часто упоминают в рейтингах, но точные цифры остаются государственной тайной и не подтверждены независимыми измерениями.

Инженерные вызовы и мифы о глубине

Строительство станций глубже ста метров сталкивается с тремя главными проблемами: гидроизоляция, вентиляция и эвакуация. В Чунцине пришлось прокладывать несколько вертикальных шахт глубиной свыше 100 метров. В Киеве 1960-х годов главным врагом стали плывуны и высокий уровень грунтовых вод — именно поэтому промежуточный вестибюль опускали как гигантское бетонное кольцо.

Распространённые ошибки, которых стоит избегать при обсуждении темы:

• Считать Пхеньян безоговорочным лидером. Официальных измерений нет, а туристические оценки колеблются в широком диапазоне.
• Путать глубину заложения платформы с глубиной самой глубокой точки станции. В Хунъяньцунь разница составляет десять метров.
• Игнорировать разницу между эскалаторным и лифтовым спуском. Время и физиологические ощущения кардинально отличаются.
• Думать, что глубже — всегда безопаснее. На самом деле чем больше глубина, тем сложнее организовать экстренную эвакуацию.

По моему опыту использования этого маршрута в течение месяца в Чунцине, именно быстрый лифт создаёт наибольший дискомфорт для ушей, тогда как длинные эскалаторы дают время адаптироваться.

FAQ: вопросы, которые реально ищут пользователи

Какая станция метро самая глубокая в мире сейчас?
Хунъяньцунь в Чунцине, Китай — 116 метров.

Осталась ли Арсенальная самой глубокой в Европе?
Да. Ни одна европейская станция не превысила 105,5 метра.

Сколько времени занимает спуск на самую глубокую станцию?
На Хунъяньцунь — 8–10 минут эскалаторами или 53 секунды лифтом. На Арсенальную — около 5 минут.

Можно ли подняться по лестнице?
Да, на Хунъяньцунь есть 860 ступеней. Это уже почти спортивное мероприятие.

Почему китайцы строят такие глубокие станции?
Из-за горного рельефа. Без глубокого заложения невозможно соединить районы с перепадом высот свыше ста метров.

Как ощутить глубину на себе: опыт пассажира

Первые секунды спуска на Хунъяньцунь похожи на обычное метро. Затем эскалаторы сменяют друг друга, воздух становится прохладнее, а городской шум исчезает полностью. На платформе царит современный минимализм с рельефными колоннами и ярким освещением. Поезд приходит быстро — линии 5 и 9 активно используются местными.

На Арсенальной ощущения совсем другие. Длинный белый тоннель эскалатора, тихий гул двигателей 1960-х годов и внезапный выход в короткий мраморный зал создают эффект путешествия во времени. Многие киевляне говорят, что именно здесь лучше всего ощущается, насколько глубоко под городом проходит метро.

Обе станции доказывают: глубина — это не только цифра. Это ответ инженеров на вызовы рельефа, истории и потребностей людей, которые ежедневно спускаются под землю, чтобы добраться до работы или дома.