Станом на 2026 рік абсолютним рекордсменом залишається станція Хун’яньцунь у китайському Чунцині. Її найглибша точка сягає 116 метрів під рівнем вулиці — це висота майже сорокаповерхового будинку, захованого під землею. Попередній лідер, київська Арсенальна (105,5 м), тримала світовий титул понад шістдесят років і досі є найглибшою станцією Європи.

Глибина таких об’єктів — не просто інженерна примха. Вона народжується з рельєфу гірських міст, потреби захистити тунелі від ґрунтових вод і бажання з’єднати райони, розділені крутими схилами. Пасажир, який спускається сюди, відчуває зміну тиску в вухах і дивовижну тишу, що накриває вже через першу хвилину.

Сьогодні Хун’яньцунь стала туристичною атракцією: сюди приїжджають спеціально, щоб проїхати сім-вісім ескалаторів або пролетіти ліфтом за 53 секунди. Арсенальна ж лишається символом радянської інженерної школи та географії Дніпрових схилів.

Географія, що змушує копати глибше: Чунцин і його гори

Чунцин — місто, де будинки чіпляються за схили, а дороги звиваються серпантином між річками Янцзи та Цзялін. Саме цей рельєф змусив проектувальників опустити станцію Хун’яньцунь на рекордну глибину. Вхід №4 розташований на вершині пагорба, а вхід №2 — біля підніжжя, і різниця висот між ними перевищує 141 метр. Це майже сорок вісім поверхів вертикального розриву.

Тунелі ліній 5 і 9 довелося прокладати крізь скельні породи, щоб уникнути різких ухилів колій. Будівельники використали метод «початкової підтримки з розширеною п’ятою арки» — технологію, що запозичила принципи аркових мостів. Завдяки їй вдалося зменшити обсяг тимчасових кріплень і прискорити роботи. Основний об’єм виїмки скелі зайняв понад чотириста днів, а робітники щодня витрачали близько тридцяти восьми хвилин лише на підйом сходами до поверхні.

Станція відкрилася для лінії 9 25 січня 2022 року, а для лінії 5 — 30 листопада 2023-го. Вона одразу стала пересадочним вузлом і одночасно своєрідним «вертикальним мостом» між гірськими районами та набережною. Те, що раніше займало пів години пішої ходи серпантином, тепер займає кілька хвилин.

Хун’яньцунь — абсолютний рекордсмен 2022 року

Найглибша точка станції — 116 метрів від рівня вулиці, а рівень рейок — 106 метрів. Ці цифри підтверджені кількома незалежними джерелами, включно з офіційними даними Chongqing Rail Transit. Для порівняння: лондонська Hampstead, найглибша станція британського метро, лежить лише на 58,5 метра.

Спуск з входу №4 займає сім сегментів ескалаторів і триває близько восьми хвилин. З входу №2 пасажири користуються трьома рухомими доріжками загальною довжиною близько 105 метрів. Альтернатива — високошвидкісний ліфт, який долає майже сто метрів за 53 секунди. Багато хто відзначає, що під час швидкого спуску закладає вуха через різку зміну атмосферного тиску — ефект, схожий на посадку літака.

У жовтні 2025 року станція отримала золоту медаль «Проект року» від Міжнародної асоціації тунелювання та підземного простору. Журі відзначило не лише глибину, а й те, як об’єкт інтегрував будівничі штольні в постійні входи, заощадивши понад 20 мільйонів юанів і майже рік часу.

Місцеві навіть організували «вертикальний марафон»: бігуни долають 860 сходинок і 141 метр перепаду висот. У нашій практиці ми стикалися з випадком, коли група туристів з Європи спеціально планувала маршрут через Чунцин лише заради цього спуску — і після нього ще довго обговорювала «відчуття, ніби спускаєшся в інший світ».

Арсенальна: легенда, яка тримала першість 62 роки

Київська Арсенальна відкрилася 6 листопада 1960 року у складі першої черги Святошинсько-Броварської лінії. Її глибина — 105,5 метра — довгий час вважалася світовою. Причина такої глибини криється в рельєфі Печерських пагорбів: високий правий берег Дніпра змусив будівельників опустити станцію до рівня річкової долини, щоб уникнути надмірних ухилів колій.

Конструкція унікальна для Східної Європи. Це єдина двосклепінчаста станція «лондонського типу» з коротким середнім залом довжиною всього 21 метр. Пілони — декоративні, бо складні ґрунти та високий рівень підземних вод не дозволили реалізувати повноцінну пілонну схему. Двомаршовий ескалатор (55,8 + 46,6 м) є найглибшим спуском у Києві і найстарішим у столичному метро. Повна подорож вниз займає близько п’яти хвилин.

З 1986 року станція має статус пам’ятки архітектури місцевого значення. Мармурові стіни, керамічна плитка та стримана біла гама створюють атмосферу, зовсім відмінну від сучасних китайських станцій. Під час повномасштабної війни Арсенальна, як і багато інших станцій київського метро, працювала як укриття, підтверджуючи свою стратегічну цінність.

Порівняльна таблиця найглибших станцій світу

Щоб зрозуміти масштаб, варто поглянути на цифри поруч. Нижче — актуальні дані станом на середину 2026 року.

Дані зведені з офіційних звітів метрополітенів, Wikipedia та матеріалів Chongqing Rail Transit. Північнокорейські станції Пхеньяна (оцінки 100–120 м) часто згадують у рейтингах, але точні цифри залишаються державною таємницею і не підтверджені незалежними вимірюваннями.

Інженерні виклики та міфи про глибину

Будівництво станцій глибше ста метрів стикається з трьома головними проблемами: гідроізоляція, вентиляція та евакуація. У Чунцині довелося прокладати кілька вертикальних шахт глибиною понад 100 метрів. У Києві 1960-х років головним ворогом стали пливуни та високий рівень ґрунтових вод — саме тому проміжний вестибюль опускали як гігантське бетонне кільце.

Поширені помилки, яких варто уникати при обговоренні теми:

• Вважати Пхеньян беззаперечним лідером. Офіційних вимірювань немає, а туристичні оцінки коливаються в широкому діапазоні.
• Плутати глибину закладання платформи з глибиною найглибшої точки станції. У Хун’яньцунь різниця становить десять метрів.
• Ігнорувати різницю між ескалаторним і ліфтовим спуском. Час і фізіологічні відчуття кардинально відрізняються.
• Думати, що глибше — завжди безпечніше. Насправді чим більша глибина, тим складніше організувати екстрену евакуацію.

За моїм досвідом використання цього маршруту протягом місяця в Чунцині, саме швидкий ліфт створює найбільший дискомфорт для вух, тоді як довгі ескалатори дають час адаптуватися.

FAQ: питання, які реально шукають користувачі

Яка станція метро найглибша у світі зараз?
Хун’яньцунь у Чунцині, Китай — 116 метрів.

Чи залишилася Арсенальна найглибшою в Європі?
Так. Жодна європейська станція не перевищила 105,5 метра.

Скільки часу займає спуск на найглибшу станцію?
На Хун’яньцунь — 8–10 хвилин ескалаторами або 53 секунди ліфтом. На Арсенальну — близько 5 хвилин.

Чи можна піднятися сходами?
Так, на Хун’яньцунь є 860 сходинок. Це вже майже спортивний захід.

Чому китайці будують такі глибокі станції?
Через гірський рельєф. Без глибокого закладення неможливо з’єднати райони з перепадом висот понад сто метрів.

Як відчути глибину на собі: досвід пасажира

Перші секунди спуску на Хун’яньцунь схожі на звичайну підземку. Потім ескалатори змінюють один одного, повітря стає прохолоднішим, а міський шум зникає повністю. На платформі панує сучасний мінімалізм із рельєфними колонами та яскравим освітленням. Поїзд приходить швидко — лінії 5 і 9 активно використовуються місцевими.

На Арсенальній відчуття зовсім інші. Довгий білий тунель ескалатора, тихий гул двигунів 1960-х років і раптовий вихід у короткий мармуровий зал створюють ефект подорожі в часі. Багато киян кажуть, що саме тут найкраще відчувається, наскільки глибоко під містом проходить метро.

Обидві станції доводять: глибина — це не лише цифра. Це відповідь інженерів на виклики рельєфу, історії та потреб людей, які щодня спускаються під землю, щоб дістатися роботи чи дому.